Катафалк: история погребального транспорта

Сам по себе термин «катафалк» имеет давнее происхождение. Первоначально катафалком именовали особый переносной постамент, на который водружался гроб с телом покойного. Данная конструкция транспортировалась носильщиками прямиком на кладбище. Таким образом итальянское слово catafalco, среди всего прочего употреблявшееся ещё и в качестве обозначения подмостков, с лёгкой руки средневековых сотрудников похоронной сферы, стало именовать траурное транспортное средство. Позднее, когда гроб стали транспортировать на конной повозке, её по-прежнему называли катафалком. Так это слово и дошло до наших дней.

Сегодня существует довольно много разновидностей катафалков. Среди них есть орудийные лафеты для высших чинов вооружённых сил, велокатафалки, катафалки в виде коляски для мотоцикла (так в основном хоронят байкеров), экипажи на конной тяге, а также автокатафалки в самых различных исполнениях. Буквально в последние годы стали распространяться катафалки на базе электромобилей, например, широко известной «Теслы». Всех их объединяет одна функциональная характеристика – они предназначены главным образом для того, чтобы доставить на кладбище гроб с телом покойного для захоронения. Таким образом, в последний путь умерший отправляется на борту именно этого специального транспортного средства.

Конный катафалк

До изобретения самодвижущихся повозок главным транспортным средством в мире была конная тяга, поэтому катафалк долгое время представлял собой повозку, запряжённую лошадьми. В некоторых случаях такие погребальные экипажи можно встретить и сегодня, однако это большая редкость. Конный катафалк могут себе позволить лишь очень обеспеченные и, вместе с тем, эксцентричные люди. Некоторые крупные похоронные агентства имеют в своём парке траурную карету с упряжкой вороных коней. Содержание данного транспорта обходится недёшево, поэтому конечная цена услуги достаточно велика. Таким образом, подобный вид погребального транспорта представляет собой самый настоящий эксклюзив.

Однако так было далеко не всегда. На протяжении многих столетий единственным транспортом, за исключением собственных ног, оставались лошади. Гроб с телом умершего доставлялся на кладбище гужевым транспортом. Если богатых и обеспеченных людей хоронили с присущей их статусу помпезностью и роскошью, то уделом простонародья оставались обычные ломовые телеги, или сани-розвальни в зимний период.

Значительные исторические фигуры, помимо множества документальных свидетельств их деяний, оставили после себя ещё и подробные описания траурных процессий, коими были сопровождены в мир иной. Обычно хронисты, повествующие о погребении выдающихся личностей, уделяют много внимания самой похоронной процессии. В их трудах можно подчерпнуть интересные сведения о погребальных колесницах минувших дней. Так, мы можем словно воочию представить грандиозный катафалк Александра Македонского «Двурогого», который буксировала сотня лошадей. Гроб с телом Петра Великого был водружён на траурный экипаж, влекомый восьмёркой коней, облачённых в чёрные попоны. Карета с гробом английской королевы Виктории, чьим именем названа целая эпоха, была запряжена наоборот, белыми лошадьми. Такова была посмертная воля царственной особы. Таким образом, ещё с древнейших времён конный катафалк был центральной фигурой погребальной процессии.

Ещё в самом начале 20-го столетия катафалки на конной тяге считались нестареющей классикой, поскольку лишь специально обученные лошади могли обеспечить плавный и неспешный ход траурной процессии. Богато украшенная карета, в которой гроб с телом покойного отвозился на кладбище, представляла собой настоящее произведение декоративного искусства. Затейливая резьба и позолота, роскошное убранство похоронного экипажа, подобающим образом одетые кучер и члены погребальной команды – всё это должно было подчеркнуть статус ушедшей в иной мир важной особы.

Однако стремительный бег времени не оставил ни малейшего шанса этой вызывающей скорбной роскоши. Неспешные погребальные процессии, возглавляемые конным катафалком, сменили специально оборудованные автомобили. Сегодня конный катафалк представляет собой редкую экзотику или музейный экспонат.

Катафалк на базе автомобиля

Кому первому пришла в голову идея совместить традиционный катафалк и новаторский по тем временам автомобиль, доподлинно неизвестно. Первоначально идея не нашла одобрения в массах, однако очень скоро автокатафалк стремительно ворвался в сферу ритуальных услуг.

Самые первые автомобильные катафалки имели очень много общего с их конными прообразами. То же самое роскошное внешнее убранство, открытое всем ветрам место водителя и колёса на тонких спицах. Однако, внутри у такой повозки находился бензиновый двигатель, что уже было серьёзным новшеством, поскольку позволяло передвигаться данному транспорту без помощи лошадей.

Со временем, автомобили становились всё более совершенными, их количество возрастало в геометрической прогрессии, а конный транспорт окончательно утратил свои, казалось бы, незыблемые позиции. Первые специально оборудованные катафалки на основе серийных автомобилей появились в США. Это были машины на базе коммерческого шасси, производимого фирмами Кадиллак, Эрроу, Паккард и Студебеккер. В «Старом Свете» производством шасси для катафалков занимались такие легенды автопрома как Роллс-Ройс, Мерседес, Хорьх и пр.

Общее устройство данных машин было в целом предопределено их функциональным назначением и вполне дошло до наших дней без существенных изменений. Так, впереди автомобиля находилось водительское место, а сзади – солидный грузовой отсек, в котором мог свободно поместиться гроб. Сзади, для удобства выгрузки были предусмотрены распашные двери. Некоторые модели были оснащены выдвигающимся постаментом. Таким способом достигалась более удобная выгрузка гроба с телом покойного. Внешний вид таких автомобилей предполагал строгие классические черты в сочетании с тёмной, преимущественно чёрной, расцветкой. Под капотом таких машин находились самые мощные моторы, способные передвигать утяжелённую конструкцию.

Сегодня автокатафалки строятся на базе серийных автомобилей в кузове «универсал». Дополнительно расширенный грузовой отсек может вместить любой гроб, а также некоторое количество траурных венков. Кроме того, такие автомобили оборудуются специальными средствами и приспособлениями для более удобной погрузки и выгрузки гроба с телом покойного. Марки автомобилей, для переоборудования их в катафалк, принадлежат преимущественно к бизнес-классу. Так, например, один катафалк Елизаветы Второй представлял собой автомобиль, созданный на базе Ягуара, а второй переделан из Мерседеса «Е-класса». Хотя, если уж речь зашла о британских коронованных особах, то будет уместно упомянуть о катафалке принца Филиппа. Он ещё при жизни распорядился переоборудовать в автокатафалк армейский внедорожник Лэнд-Ровер. Таким образом представитель королевской семьи хотел подчеркнуть своё военное прошлое.

Катафалк родом из СССР

В Советском государстве, в состав которого одно время входила Беларусь, не было принято использовать специальный катафалк для погребений. Эта функция была целиком передана гражданскому автопарку. В каждом городе в составе автомобильных предприятий имелось несколько грузовиков, используемых в качестве катафалков. Борта открытого кузова таких машин были обтянуты красной и чёрной материей, а также украшены еловым лапником. Гроб с телом покойника ставился в кузов и под сопровождение траурного марша, исполняемого духовым оркестром, отправлялся в последний путь.

Таков был удел обычных граждан. Для партийной верхушки, крупных чиновников и высокопоставленных военных существовал особый протокол. Для них было разработано и создано несколько проектов катафалков на базе автомобилей представительского класса – ЗИС-110, ЗИЛ-114 и ГАЗ-17 «Чайка». Естественно, похороны с использованием подобной техники проводились лишь для избранных. Простой народ довольствовался грузовым транспортом, а позднее переоборудованными автобусами марок «ПАЗ» и «КАВЗ». Для этого в салоне демонтировалось несколько сидений. На борта таких катафалков наносилась чёрная траурная полоса, что свидетельствовало о принадлежности транспортного средства к автопарку государственных похоронных контор.

Катафалк в Беларуси сегодня

На сегодняшний день в белорусских ритуальных агентствах можно найти катафалк на любой вкус и кошелёк. Среди специальных транспортных средств, осуществляющих перевозку гроба с телом покойного, можно встретить как вполне утилитарные машины, так и автомобили премиум-сегмента.

Большинство белорусов выбирают практичность. Это, если можно так сказать, – является чертой национального характера наших сограждан. Поэтому при выборе автокатафалка многие руководствуются оптимальным соотношением цены и качества. В качестве катафалков в Беларуси получили наибольшее распространение специально оборудованные автомобили на базе коммерческих моделей наиболее известных мировых производителей. Например, особой популярностью пользуются микроавтобусы марок Фольксваген, Мерседес, Форд, Ивеко. Все они имеют удлинённую базу, специальный выдвигающийся постамент для размещения гроба, систему крепления перевозимого груза, а также оборудованы кондиционером для поддержания подходящего микроклимата. Подобные транспортные средства непременно соответствуют всем требованиям безопасности и сертифицированы для использования их в качестве катафалков.

Похоронная служба ООО «Городская Ритуальная Служба» организует полные комплекс мероприятий по проведению погребения любой сложности на самом достойном уровне. Помимо всего прочего, организация предоставляет услуги автокатафалка. В распоряжении ритуальной службы имеется внушительный парк специально оборудованного транспорта. Заказать катафалк в Минске можно по круглосуточному телефону +375 (29) 114-33-33, или же вызвав по вашему адресу непосредственно ритуального агента компании. Наш специалист возьмёт на себя все организационные мероприятия, в том числе обеспечит услуги специального транспорта.