Смерть в плавании

Республика Беларусь – внутриконтинентальная держава, не имеющая выхода к морю. В то же время разветвлённая речная сеть позволяет эксплуатировать водные пути республики, общая протяжённость коих составляет порядка 3 тыс. км. Организацию грузовых и пассажирских перевозок осуществляет Белорусское речное пароходство. В системе внутреннего водного транспорта работают 10 речных портов. Также, не смотря на географические ограничения, Беларусь стремится создать собственный морской торговый флот. Для этих целей предполагается поэтапно перейти белорусскими компаниями от фрахтования зарубежных судов и аренды к полному выкупу кораблей в собственность. Ныне в Государственном реестре морских судов республики зарегистрировано 10 морских судов.

Хотя перспективы развития торговой инфраструктуры на море ещё в будущем, немало белорусов уже сейчас выходят в плавание туристами, матросами или обслуживающим персоналом. Независимо от того, приятное времяпровождение или работа ждёт наших граждан на кораблях, в равной степени существует риск несчастного случая. При худшем стечении обстоятельств из своего вояжа человек вернётся к родственникам в цинковом гробу.

Действия экипажа при летальном исходе моряка или пассажира регламентированы:

• законодательством страны, к которой относится зафрахтованное судно,
• законодательством страны, к которой относится компания-перевозчик,
• законодательством страны, в территориальных водах которой пребывает корабль.

В общем случае ответственные сотрудники из числа экипажа следуют международным рекомендациям ВОЗ по судовой медицине. Именно в Международном руководстве по судовой медицине корабельные медики могут найти ответы на вопросы по диагностике, лечению, профилактике болезней, случившихся в плавании и пояснений, что предпринимать в случае смертельного исхода на судне. Данный документ ратифицирован 187 странами-членами Международной организации труда, считается общепризнанным стандартом в области судовой медицины и является обязательным к наличию на каждом корабле

Подтверждение смерти

Смерть участника плавания подтверждается корабельным медиком или капитаном в присутствии не менее двух свидетелей. При этом предполагается, что обследование тела может производить человек мало сведущий в патанатомии. С этой целью в инструкции дан перечень чётких признаков, по которым можно констатировать летальный исход на ранних и поздних стадиях. Также приведены ложные симптомы, возникающие у человека на граничных стадиях, но всё ещё живого:

Эксперты ВОЗ рекомендуют в таких случаях не делать поспешных выводов, попытаться осуществить соответствующие реанимационные мероприятия и дождаться поздних, но неоспоримых признаков кончины: появления трупных пятен, помутнения роговицы, признаков разложения.

Обследование трупа

После установления смерти в обязанности капитана входит расследование обстоятельств гибели участника плавания. В первую очередь это касается проведения поверхностного осмотра трупа и документирование всех подозрительных факторов – ран, сыпи, травм и т. п. На этом этапе важно установить, была ли смерть естественной.

Неопределённые обстоятельства смерти требуют обязательного сохранения тела умершего для проведения дальнейшей судебно-медицинской экспертизы. В этом случае погребение в море, даже при наличии соответствующих медицинских показаний, может трактоваться как сокрытие улик и подлежать уголовному расследованию. Также важно провести тщательный осмотр, документирование и фотографирование места смерти до и после того, как будет убран труп. Если скончался неизвестный, то следует в рапорте детально описать его приметы – от шрамов и родимых пятен до татуировок и других отличительных особенностей. Соблюдение данного протокола действий покажет следователям полную картину происшествия и поможет определить точную причину смерти.

Обращение с телом

До момента доставки умершего в ближайший порт важно обезопасить остальных участников плавания от заражения трупными ядами. Для этого тело обмывается (кроме случаев, когда труп надлежит передать судмедэкспертам) и высушивается. Во избежание истечения телесных жидкостей в естественные отверстия – ноздри, рот, уши, анус – вставляются тампоны, в мочеточник – катетер. Конечности трупа распрямляют и связывают, волосы расчёсывают, а лицу придают благообразный вид. Далее тело упаковывается в специальный непромокаемый мешок и помещается в ванну со льдом или холодильную камеру.

Личные вещи покойного

За сохранение личных вещей усопшего на корабле отвечает капитан. После констатации смерти в присутствии свидетелей проводится опись имущества скончавшегося – документов, одежды, предметов быта, прочего. При этом одежда с трупа снимается аккуратно, без разрезов. Мокрые бумаги и вещи высушиваются, далее упаковываются в полиэтиленовый пакет. Все действия протоколируются и заверяются подписями понятых. По прибытию в порт капитан сдаёт полиции или представителям местной власти личные вещи умершего вместе с описью.

Похороны в море

Погребение в море – крайняя мера, к которой может прибегнуть капитан. Основания для её осуществления могут быть следующими:

• Существует определённый риск инфицирования экипажа и пассажиров трупными ядами. Например, вследствие истечения трупных жидкостей, высокой температуры, выхода холодильной камеры из строя и т. п.
• Нет причин подозревать насильственную смерть, а доставить тело в порт нет возможности.
• Распоряжение относительно погребения в морских водах было прижизненным волеизъявлением умершего или настоятельной просьбой его родственников.

Организация погребения в море начинается с подготовки тела. У трупа распрямляют конечности, вымывают лицо, фиксируют нижнюю челюсть и лодыжки бинтами. Далее останки заворачивают в квадратный отрез парусины со стороной примерно 4,5 метра и зашивают. Также вместо парусины может быть использована другая схожая по плотности материя. Уже после зашивания в своеобразном мешке делаются профилактические надрезы для выхода газов и воспрепятствованию всплытия мертвеца к поверхности.

Для опускания тела в пучину на борт корабля водружают помост или длинный трап. Одну его сторону фиксируют, дабы приспособление не ушло вслед за мёртвым в море. На другую, что размещена над гладью вод, кладут спелёнатый и зашитый в ткань труп, покрытый флагом. Далее совершаются традиционные похоронные обряды – конфессиональная служба, в соответствии с вероисповеданием умершего, торжественный митинг, прощание. По окончанию капитан даёт распоряжение, помощники снимают с тела флаг и аккуратно приподнимают край помоста, чтобы усопший плавно соскользнул в воду.

В Бортовом Журнале фиксируется точное время и координаты предания тела водной стихии. Родственникам при первой возможности сообщаются эти данные, а при личном общении передаются вещи покойного и флаг, что был использован на похоронной церемонии.

Возвращение умершего в плавании на Родину

Репатриация умершего в плавании гражданина Беларуси зависит непосредственно от той роли, что он играл на судне.

В плавании умер пассажир корабля

В этом случае капитан корабля доставляет в ближайший порт труп скончавшегося и его личные вещи. Далее репатриация в РБ производится стандартным образом – по законам страны, где выгружено тело, посредством белорусских дипломатов и сотрудников страховой компании. Следует напомнить, что транспортировка усопшего дело довольно затратное и хлопотное, с задействованием множества лиц и компаний. Потому, если на туриста не был до отправки в вояж оформлен страховой полис, покрывать все расходы придётся родным почившего или его наследникам/ представителям.

В плавании умер моряк или работник из числа обслуживающего персонала

В этом случае порядок репатриации тела на Родину регламентирован трудовым договором и законодательством страны, под флагом которой ходит судно. Если летальный исход наступил в результате несчастного случая или работодатель каким-то образом причастен к смерти, то родственникам умершего полагаются выплаты согласно подписанному трудовому договору.

В нашей стране этот вопрос регулируется Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь. В частности, ст.57 «Репатриация членов экипажа судна» данного Кодекса детально оговаривает действия судовладельца в случае болезни или травмы, требующих репатриации. Высадка должна осуществляться в порт, где был нанят член экипажа, из которого начался рейс или другой порт, оговоренный в трудовом договоре. Если судовладелец по каким-то причинам не исполняет своих обязанностей, то их принимает на себя Правительство РБ с последующим взысканием понесённых расходов с судовладельца.